SERGIPE · Censo de OAEs · Onda 0
Coletado 17/07/2026 · Vizo Intel + Verified
● Documento de inteligência · uso interno
Uma ponte em obra consta como "planejada". Uma rodovia com número federal e manutenção federal consta como estadual.
Sergipe tem 91 obras de arte especiais em rodovias federais, todas sob gestão direta do DNIT. O problema do estado não é falta de estrutura. É que o cadastro oficial não descreve o que está no chão, e isso se prova no próprio dado, sem sair da fonte pública.
O que define o estado
O cadastro atrasa em relação ao mundo.
Duas provas binárias, verificáveis por qualquer pessoa na base aberta do governo. Não dependem de leitura.
A ponte que existe e o cadastro diz que não
A nova ponte sobre o Rio São Francisco, entre Penedo (AL) e Neópolis (SE), na BR-349, tem contrato de supervisão de obra assinado pelo DNIT (00952/2024, R$13.636.609,40, confirmado no PNCP). No cadastro rodoviário oficial, o trecho segue classificado como planejado, fisicamente inexistente.
A rodovia que trocou de dono e o cadastro não soube
A antiga SE-335 já carrega numeração federal (BR-349) e tem manutenção contratada pelo DNIT (00641/2025, R$31.832.162,69, confirmado no PNCP, objeto no trecho divisa AL/SE). Mas no cadastro os 4 segmentos que coincidem com a antiga SE-335 (349BSE0110 a 0140, km 0 a 40,1) ainda constam como administração estadual, com a rota federal marcada apenas como PLA (planejada). leitura · o SNV pode estar registrando rota federal planejada sobre rodovia estadual existente, e não atraso de cadastro. As duas explicações cabem no dado; declaramos as duas.
Por que isso importa para quem gere ou compra estruturas. Se o cadastro público diverge do que está no chão em coisas visíveis, como o dono da rodovia e a existência de uma ponte, ele não é uma linha de base confiável, nem onde afirma que existe. Antes de qualquer decisão sobre uma estrutura, o dado precisa ser confirmado no terreno.
Universo
91 estruturas, um só dono, duas rodovias.
Sergipe não tem concessionária federal. Toda a malha de arte especial em rodovia federal está sob gestão direta do DNIT.
91
Obras de arte especiais no cadastro federal
91
Sob gestão direta do DNIT (100%)
0
Sob concessionária. Não há pedágio federal no estado
2
Rodovias: BR-101 (72) e BR-235 (19)
65 pontes
mais 20 viadutos, 3 pontilhões e 3 passarelas.
150 estruturas estaduais
número declarado pelo próprio órgão rodoviário do estado, em edital. Universo separado, não somado às 91 federais. fato
Vintage desconhecido
a estrutura da fonte oficial não tem campo de data, o que é verificável no próprio schema da camada. Declaramos desconhecido, sempre. fato
A lacuna que vale dinheiro
Sergipe inspeciona suas pontes a olho. Nenhum contrato de instrumentação nos dois órgãos varridos.
Varredura dos contratos públicos de infraestrutura do estado e do DNIT em Sergipe, entre 2024 e 2026. O padrão é o mesmo dos dois lados.
Zero monitoramento estrutural em Sergipe
Nenhum contrato de instrumentação ou monitoramento contínuo de estrutura no órgão federal nem no órgão rodoviário estadual. A inspeção contratada é visual e periódica, com apoio de drone. A camada municipal não pôde ser varrida e está declarada como lacuna, não como zero.
O gestor que investe pesado, e mede a olho
O estado assinou R$ 82,6 milhões na restauração de um único trecho com ponte, e um projeto que requalifica a Ponte João Alves Filho, de 288 m, na SE-090, junto com uma nova estrutura de 288 m sobre o Rio do Sal. Investe no ativo. Não instrumenta.
O contrato de inspeção da malha estadual inteira vence em 24 de setembro de 2026. É o momento natural de conversa sobre o que vem depois da inspeção visual. Observação: o contrato é prorrogável, então a data marca um ponto de relacionamento, não uma licitação automática.
Nota de inspeção · grau 1 a 5
Nove travessias de Sergipe têm grau público. Uma é crítica, oito são ruins.
Em inspeção, o DNIT dá a cada obra de arte especial uma nota de 1, crítica, a 5, ótima. Para a maioria das pontes de Sergipe esse grau não é publicado. Para nove travessias ele vazou para documentos públicos, e por isso é citável com fonte e data. Onde não vazou, o campo fica vazio. Nunca é estimado.
1
travessia com grau 1 (crítica), o pior da escala. Fonte: Relatórios de Gestão do DNIT, 2022 e 2024
8
travessias com grau 2 (ruim), 5 na BR-101 e 3 na BR-235. Fonte: imprensa citando o DNIT, jan de 2025
78
estruturas sem grau divulgado por estrutura. Existe no sistema do DNIT, sai por acesso à informação
Como ler esses três números juntos. Os dois primeiros contam travessias, o terceiro conta estruturas do cadastro, e por isso eles não somam 91 direto. As 9 travessias com grau público correspondem a 13 estruturas, porque quatro delas têm pistas separadas contadas em linhas próprias. 13 mais 78 fecham as 91.
“Através de inspeções técnicas, cada estrutura recebe uma nota de 1 (crítica) a 5 (ótima), critério essencial para definir quais obras devem receber investimentos de manutenção primeiro. É importante esclarecer que uma nota "crítica" ou "ruim" indica prioridade técnica para reparos, mas não significa que a segurança para o tráfego esteja obrigatoriamente comprometida.”
DNIT · Relatório de Gestão 2025, pág. 104 · verbatim · fato
O que "não divulgado" quer dizer, para não haver dúvida. Não é que a ponte não foi inspecionada. O DNIT inspeciona e atribui a nota internamente, no sistema dele. O que não acontece é a nota ser publicada estrutura por estrutura nos dados abertos. Para obter o grau das demais, o caminho é um pedido de Lei de Acesso à Informação. Este censo não inventa nenhum desses graus.
Nota sobre a contagem. A imprensa reportou 8 travessias com grau 2. No cadastro elas aparecem como 12 estruturas, porque quatro têm pistas separadas, lado direito e lado esquerdo, contadas em linhas próprias. Na tabela abaixo, a coluna Grau mostra "1 · crítica" em vermelho, "2 · ruim" em âmbar e "não divulgado" no restante. Passe o cursor sobre cada grau para ver a fonte.
Na janela de 24 meses
Poucos sinais de deterioração, e nenhum colapso.
Varredura de imprensa e órgãos de controle entre julho de 2024 e julho de 2026, estrutura por estrutura. A maior parte do ruído não era o que parecia.
FEV 2025
Interdição parcial na ponte do Rio Piauí, BR-101, em faixa única, com prazo estimado de 30 dias no alerta do DNIT. O encerramento não foi confirmado em fonte. fato
SET 2025
Recuperação por erosão de encontro no Riacho do Guri, BR-235. Manutenção, concluída. fato
MALHA ESTADUAL
Os sinais vivos de deterioração estão na malha estadual, universo diferente das 91 federais. Não somados. leitura
O que foi descartado após leitura da fonte. Três mortes em Capela eram um problema de drenagem, não de ponte. Um "risco estrutural na BR-235" era de outro estado. Uma "interdição da Ponte João Alves" era instalação de iluminação decorativa. Um "pedido de socorro" de ponte era uma reportagem de 2003. Nenhum entrou como sinal de risco de estrutura.
Base completa
As 91 estruturas federais de Sergipe.
Cada obra de arte especial no cadastro federal do estado, com rodovia, quilômetro, tipo, extensão e coordenada. Filtre por nome ou rodovia.
91 estruturas
Estrutura
Rodovia
km
Tipo
Extensão
Grau
Gestão
Limites
O que este relatório não faz.
Não afirma risco estrutural
Prova inconsistência de cadastro e ausência de monitoramento. Não emite juízo sobre a segurança de nenhuma estrutura. As duas coisas não se ligam sem inspeção de engenharia.
Não estima nota
Onde a nota não é pública, o campo fica vazio. Nenhuma nota foi inventada. A nota fechada sai por pedido de acesso à informação, não por estimativa.
Não compara estados
Este é o retrato de Sergipe. Nada aqui rankeia o estado contra outro.
◆ Vizo Verified
Este documento foi atacado antes de existir.
Antes de chegar a esta página, o censo passou por quatro travas de auditoria independentes, todas datadas e declaradas no fim desta página. A primeira, interna, com seis revisores atacando cada número por um ângulo diferente. A segunda, externa, rechecando do zero sem ver a primeira e reproduzindo as fontes ao vivo. A terceira, dedicada só à camada de nota de inspeção. A quarta parte de cada afirmação já publicada nesta página e vai atrás do lastro, no caminho inverso ao da pesquisa.
Nenhuma trava cobre o que veio depois dela. O documento foi alterado após as três primeiras, e é por isso que a quarta existe: ela audita a versão que você está lendo. Ela bloqueou esta página duas vezes antes de liberar.
A auditoria interna bloqueou uma afirmação forte demais sobre a divergência de extensão do cadastro, e ela foi reescopada: o fato é que as pistas gêmeas de várias pontes têm comprimento registrado diferente. Parte disso é real, pistas construídas em épocas diferentes medem diferente. Só uma fração é forte candidata a erro de registro. O relatório passou a dizer exatamente isso.
Correção aplicada antes da publicação · a razão de o Verified ser pago
É por isso que a informação aqui vem separada em fato, o que tem fonte citável, e leitura, o que é interpretação. Onde a fonte é fechada, a lacuna é declarada. Nada é preenchido com suposição.
Referências
Cada número deste documento tem origem. Aqui está.
Fonte, documento, data e página. O que não foi encontrado está declarado no fim, com o caminho para obter.
Mesma camada, UF=AL (181 OAEs) · localiza a Ponte sobre o Rio São Francisco, BR-101 km 247,89 (LD 832,05 m / LE 848,00 m, cod_snv 101BAL0900). UF=BA (575) · testa a dupla contagem do Rio Real
DescribeFeatureType de vgeo:oae_sgo · prova documental de que a camada não tem campo de data (13 campos, nenhum temporal). É a base da declaração "vintage desconhecido"
2 · DNIT · Relatórios de Gestão (varredura de 1.063 páginas)
RG 2025 (178 p.) · p.104 escala verbatim de 1 (crítica) a 5 (ótima), com a ressalva "não significa que a segurança esteja obrigatoriamente comprometida" · p.105 execução: Lote 1 (15 UFs incl. SE) 60,9% = 1.888 de 3.099; Lote 2 3,8% = 111 de 2.957 · p.103 TAEV BR-235/SE km 0,0-114,8
RG 2024 (193 p.) · p.181 Nota SGO 1 e Acórdão 1185/2020 verbatim (itens 9.2.1/9.2.2) sob a rubrica "Justificativas do não cumprimento" · p.70-71 Tab.30 PROARTE Manutenção: SE/UL-Aracaju 87 + SE/CONT-Sergipe 20 (nacional 1.844) · p.72 Reabilitação 2024: "Ponte km 17,91 / Riacho São Pedro", BR-235/SE, status Contratados
RG 2023 (189 p.) · p.83 escala e definição de crítica/problemática (Tab.20) · p.84 TR de inspeção em 3 lotes, 5.277 OAEs · p.51 UL-Aracaju 87
RG 2022 (225 p.) · p.206 Nota SGO 1 · Ponte sobre o Riacho São Pedro · BR-235/SE · 8,30 m · p.205 Acórdão 1185/2020, 5.782 sob jurisdição / 6.833 no SGO / 178 críticas
RG 2021 (278 p.) · p.144 Contratos 371/2018-00 (Strata Engenharia) e 372/2018-00 (Engefoto), Edital Pregão 539/2017-00-DPP; 5.944 inspeções, 888 problemáticas/críticas · p.268 processo SEI 50600.031721/2019-99 · p.109 anteprojeto de ponte na BR-235/SE (Compr. Real 16,80 m)
Instrução Normativa nº 2/2026 (PROARTE) e normas DNIT 010/2004-PRO e DNIT 010/2024-PRO · acesso 17/07/2026
3 · Federais · alertas, ANTT e base legal
DNIT · alerta de interdição parcial da ponte sobre o Rio Piauí, BR-101/SE, início 17/02/2025, prazo estimado de 30 dias. O aviso do DNIT traz km 153,1; o cadastro traz km 153,53. Divergência de 430 m, provável arredondamento do aviso de trânsito. Este censo adota o km cadastral, 153,53, que é o usado na tabela e no CSV
DNIT · "melhorias em pontes e viadutos no estado de Sergipe", 19/09/2025 · PROARTE em 87 OAEs, ~R$12 milhões, 47% de execução, 49 concluídas, prazo 1º sem/2026
ANTT · lista oficial de concessões · zero ocorrências de "Sergipe" em 195.802 bytes (consulta 17/07/2026). É a prova documental de que SE não tem concessão federal. Confirmado também em "novos projetos em rodovias": 0 hits em 209.326 bytes
Decreto nº 12.626, de 17/09/2025 · texto verbatim no Planalto (HTTP 200, 25.694 bytes). Base legal invocada: Lei nº 13.334/2016, art. 4º, III + Resolução nº 329, de 25/03/2025, do Conselho do PPI
Lei nº 14.133/2021, art. 107 · vigência decenal, citada verbatim no aviso de licitação da CE 32/2025
4 · Órgão estadual · DER/SE
DER/SE · CNPJ 07.555.286/0001-10 · criado pela Lei Estadual nº 5.697, de 18/07/2005 · Diretoria Técnica DITEC/GEPRO
Termo de Referência "Inspeção de Pontes no Estado", maio/2025 (41 p., edital CE 32/2025) · p.4 verbatim: "A Inspeção de 150 Obras-De-Arte Especiais (pontes) existentes…" · p.14 define InCR ("quando não houver cadastro da OAE em Banco de Dados (SRE)") · p.22 verbatim: "A Nota de cada OAE deverá ser discutida com a CONTRATANTE antes da conclusão do relatório."
Orçamento Estimativo (base jan/2025), 28 p., anexo do mesmo edital · 171 InCR + 147 InR = 318 inspeções, total R$2.559.889,84. o edital não fecha consigo mesmo: declara 150 OAEs e orça 171 cadastros
Aviso de licitação CE 32/2025 · pncp.gov.br/pncp-api/v1/orgaos/07555286000110/compras/2025/70/arquivos/2 · Técnica e Preço · sessão 30/07/2025 · Parecer jurídico nº 138/2025 · assinado 28/05/2025
Portal de licitações DER/SE, capturado 17/07/2026 · CE 12/2026 (manutenção de OAEs, R$3.426.315,57, sessão 11/08/2026) · CE 13/2026 (Riacho Siriri, R$1.368.170,53) · CE 14/2026 (Rio Jacarecica, R$3.426.315,57). CE 12 e CE 14 aparecem com valor idêntico no portal. Não verificamos se é erro do portal ou coincidência
Portal da Transparência SE · Dados Abertos · consultado 17/07/2026: datasets de Órgãos, Receitas, Despesas, Diárias e Folha, nenhum de infraestrutura. Prova da lacuna
5 · Contratação pública · PNCP
Endpoint pncp.gov.br/api/consulta/v1/contratos, por cnpjOrgao + faixa de data. Varredura estadual: 2023 = HTTP 204 (zero legítimo) · 2024 = 23 · 2025 = 102 · 2026 = 43, somando 168 registros brutos, que caem para 145 contratos únicos após dedup pelo identificador numeroControlePNCP. A diferença de 23 registros é o que o dedup removeu. Varredura DNIT (04892707000100), 2024 a 2026: 2.506 contratos na recontagem da auditoria (632 + 1.403 + 471). O coletor original havia contado 1.874, e a auditoria corrigiu para cima. Como o achado é de ausência de instrumentação, o universo maior confirma o achado em vez de enfraquecê-lo.
Geométrica Engenharia · CONTRATO PJ-076 · CNPJ 55.069.736/0001-08 · numeroControlePNCP 07555286000110-2-000071/2025 · R$2.299.929,46 · assinatura 24/09/2025, vigência até 24/09/2026 · objeto verbatim: "PRESTAÇÃO DE SERVIÇOS TÉCNICOS ESPECIALIZADOS PARA INSPEÇÕES ROTINEIRAS, EM OBRAS DE ARTE ESPECIAIS NA MALHA RODOVIÁRIA DO ESTADO DE SERGIPE" (caixa alta como no registro do PNCP). É o incumbente da inspeção estadual
Finger Engenheiros · PJ-028-2025 · CNPJ 14.369.787/0001-78 · R$1.202.991,13 · vigência 12/05/2025 → 07/01/2026 · inspeção das 3 grandes pontes (Construtor João Alves, Joel Silveira, Gilberto Amado). valor e vigência vêm do EDITAL. NÃO localizado na varredura independente do PNCP sob o CNPJ do órgão estadual · nem por CNPJ, nem por razão social, nem por objeto. Divergência declarada, não resolvida. Contrato encerrado e secundário: não sustenta nenhum achado deste censo
PJ-077-2025 · R$82.647.669,15 · restauração da SE-100, trecho da Ponte Joel Silveira · e PJ-075/2025 · Geométrica · R$2.614.744,11 · projeto de nova OAE de 288 m no Rio do Sal + requalificação da Ponte João Alves Filho (SE-090). São os dois contratos que sustentam o card "investe pesado, mede a olho"
Contratos DNIT que tocam SE · 00641/2025 A.G.C (R$31.832.162,69, BR-349/SE) · 00259/2025 CLPT (R$53.706.837,41, interseção BR-101) · 00241/2026 GEOSISTEMAS (R$32.922.122,15, supervisão) · 00952/2024 MODERA (R$13.636.609,40, supervisão da ponte sobre o Rio São Francisco)
Contrato DNIT 00873/2025 (BR-230/PA) · "Monitoração Estrutural Contínua, compreendendo a instrumentação, leitura de dados, análise de comportamento estrutural" · R$950.150,92 · fornecedor L.S.E. Adotado como molde e âncora de preço, com a ressalva de que é de outro estado
6 · Controle externo · TCU e TCE-SE
Base de jurisprudência do TCU (inteiro teor) via rota REST pública. Universo varrido: termo "PROARTE" → 14 acórdãos, todos lidos.
Acórdão 3009/2011-TCU-Plenário · TC 009.187/2011-1 · rel. Min. José Múcio Monteiro · sessão 16/11/2011 · VOTO item 8 (ponte com 12 vãos registrada com 6; largura 10 m sendo 13 m) · VOTO item 10: o PROARTE foi revogado pela própria Diretoria Colegiada do DNIT em 16/09/2011
Acórdão 725/2012-TCU-Plenário · sessão 28/03/2012 · dispositivos 9.1.1 e 9.1.2 verbatim (completar e manter o SGO; recuperar as críticas mapeadas em 2004)
Acórdão 1336/2013-TCU-Plenário · sessão 29/05/2013 · sumário verbatim: "LEVANTAMENTO DA SITUAÇÃO DAS ESTRUTURAS SEM IMPLANTAÇÃO DO SISTEMA INFORMATIZADO RESPONSÁVEL PELA CONSOLIDAÇÃO DOS DADOS. [...] OBRAS IDENTIFICADAS EM SITUAÇÃO CRÍTICA EM 2004 AINDA CONTINUAM SEM REPAROS." (caixa alta como no sumário original)
TCE-SE · visita técnica à ponte do Rio Vaza-Barris, SE-179 (Pinhão-Simão Dias), 14/01/2025, Coordenadoria de Engenharia, auditor externo Ozório Florêncio de Carvalho: fissura de projeto (juntas de movimentação), sem risco. nº de processo/acórdão não localizado
7 · Imprensa (a origem dos graus públicos)
Fan F1, "Sergipe tem oito pontes em estado de conservação ruim", 09/01/2025 · 8 de 87 pontes federais com nota 2, com o km de cada. É a fonte do grau das 8 travessias com nota 2 deste censo, que correspondem a 12 estruturas no cadastro pelo desdobramento de pistas explicado acima. As 12 são contagem do censo, não da matéria. A única estrutura com nota 1 (crítica) não vem daqui: vem de fonte primária, os Relatórios de Gestão do DNIT (§2). o universo "87" desta matéria não reconcilia com as 91 estruturas do cadastro. A reconciliação foi tentada e falhou. Este censo fica com o cadastro, 91, e não afirma furo de cadastro na matéria. Repetido nas lacunas declaradas ao fim desta página
Política de Fato, jan/2025 · corroboração independente do mesmo achado
Infonet · A8SE · Istoé Aracaju · Sergipe Notícias · interdição da SE-160 (15/06/2025), colapso da SE-438 em Capela (12-13/01/2025), interdição do Rio Piauí em Estância (17/02/2025), TCE-SE acompanhando a avaliação (13-14/01/2025)
Descartes registrados: matéria da Gazeta do Cerrado sobre "risco estrutural na BR-235" é do Tocantins, não de Sergipe; edital do trecho sul da BR-101 é de obra, não de concessão. Ambos desarmados como falso positivo
Trava 2 · auditoria externa independente (17/07/2026): PASS global, com duas ressalvas menores e nenhum ❌. Reproduziu o GeoServer ao vivo (91 confirmado) e reconferiu o contrato PJ-076 no PNCP. Escopo: o dossiê e o deliverable ao cliente, rechecados contra a fonte ao vivo. Limite: a camada de nota de inspeção foi finalizada depois dela, então esta trava não cobre o estado atual dessa camada. Quem cobre são as duas travas seguintes
Trava de Graus · auditoria dedicada à camada de nota de inspeção (17/07/2026): PASS nos 7 rechecks. Ressalva registrada em 18/07: um dos rechecks ficou desatualizado, porque a fonte da nota 1 passou a citar duas páginas íntegras dos Relatórios de Gestão em vez de três, ao se constatar que a terceira tem desalinhamento de OCR
Trava de Cobertura · caminho inverso, do claim publicado até o lastro (18/07/2026): auditou esta versão da página. Rodou duas vezes e bloqueou as duas. Achou, entre outros, duas citações com a caixa alterada, um corte de citação sem elipse, uma ponte de 288 m descrita como uma das maiores travessias urbanas, e o próprio selo afirmando cobertura que ainda não existia. Tudo corrigido antes desta publicação. Um achado dela foi refutado na fonte e o texto original mantido
Lacunas declaradas · o que buscamos e não encontramos. · Vintage do cadastro: a camada não tem campo de data. Citar sempre como "cadastro sem data publicada, extraído em 17/07/2026".
· Nota de inspeção das 78 estruturas sem grau público: não divulgada por estrutura. Caminho: LAI ao DNIT.
· Nota de inspeção estadual: existe por obrigação contratual desde set/2025 (contrato PJ-076), não publicada. Caminho: LAI ao DER/SE.
· Lista nominal das 150 OAEs estaduais: não existe publicamente · o TR de 41 páginas não traz anexo.
· Resultado da inspeção das 3 grandes pontes (Finger, concluída 07/01/2026): não publicado.
· Divergência 91 vs 87: o cadastro traz 91 estruturas, o DNIT e a imprensa falam em 87 pontes federais. A reconciliação falhou e está declarada · não afirmamos furo de cadastro.
· Contratos municipais de Aracaju no PNCP: a API respondeu 502/503. Declarado como lacuna, não como zero.
Por que a lacuna está aqui. Uma lista só de acertos é catálogo. O que prova que alguém foi atrás é o que não se achou, dito com o caminho para obter. Todo número acima carrega fonte e data; toda ausência carrega lacuna declarada.